金沙娱乐- 威尼斯人- 太阳城澳门在线娱乐城“科创中国”平台智慧公路成果汇编（第二十期）

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　　该成果以智慧网关系统为核心，可无缝接入高速公路现有气象监测设备，充分实现设备的利旧升级与高效利用。通过将本地气象监测设备及相关联动设备的数据，以有线或无线传输方式集中传送至控制中心，系统实现了对设备的远程管理与智能调控。同时，交通气象物联网台利用智慧边缘网关深度集成，支持设备信息在指挥大屏地图上的可视化展示，并具备远程控制功能，全面提升交通气象监测的智能化、精细化管理水平，为道路安全与应急管理提供有力支撑。

　　该成果创新性地构建了一套集成化交通气象监测与管理解决方案，以智慧网关系统为核心载体，成功实现了对高速公路既有气象设备的接入与利旧改造。通过有线或无线传输方式，将本地气象设备及相关联动设备的数据高效汇聚至控制中心，系统不仅支持设备的远程集中管理，还显著提升了数据采集与响应的实时性与可靠性。在此基础上，交通气象物联网平台与智慧边缘网关深度融合，构建起一套智能化、可视化的设备管理体系。所有接入设备的信息可在指挥中心大屏地图上实时展示，并支持远程操控功能，全面实现气象监测设备的数字化、网络化与智能化管理。该系统有效提升了交通气象服务的精细化水平，为恶劣天气预警、道路安全管控及应急处置提供了坚实的数据支撑，具有良好的应用推广价值与广阔的发展前景。

　　团队在“岩土灾害识-警-控成套技术”深耕多年，研发了岩土灾害智能识别、精准预测及应急处治成套技术，并在广西23项高速公路、平陆运河等重大项目中广泛应用，成功预警大中型滑坡23处，避免重大地质灾害事故8起，支持工程应急抢险16次，为项目安全施工、广大民众出行安全保驾护航，为广西交通工程建设与安全保障作出了突出贡献。团队核心成员共16人，含广西工程勘察设计大师2人，博士6人、硕士9人，正高级工程师7人，高级工程师9人。团队获得省部级科技进步奖7项，累计获得专利授权20项（含发明专利9项），发表论文18篇，其中SCI/EI检索论文9篇；被评为广西交通运输行业重点领域创新团队。

　　交通基础设施三维数字孪生系统是针对交通、水运行业打造的二三维一体化综合管控平台，全面覆盖了已建、在建和规划的项目，并涵盖勘察设计、施工、养护运营全过程的应用。解决了设计、施工、运营阶段数据无法传递和打通，现有的三维图形平台性能不足等问题，构建了交通基础设施全过程三维数字孪生平台，初步实现交通基础设施“一模到底”全过程数据的汇聚和应用，从底层打通了设计到施工再到运营养护的全过程数据传递。目前该系统已成功在38个大型公路、水运市政工程进行了深度应用，有效地提高了项目建设、运营管理数字化水平。

　　交通基础设施三维数字孪生系统在勘察阶段可快速获取勘察数据和岩芯图片；设计阶段，所有设计资料都以三维形式呈现，地形、参数、图纸均可随时随地查阅；施工阶段，三维进度的展示直观形象，可实时关联计量、质检等数据，接入现场全景图像，为安全建设保驾护航。其中所实现的“工程养护一张图”应用，对养护作业涉及的人、车（设备）、工点实现厘米级定位，涵盖养护业务的设计、施工、计量验收全过程，平均缩短15—20天工程计量结算周期，切实推动工程项目降本增效，同时提供危险品车辆监测、智慧厕所导视等服务；可实时查看公路边坡监测数据、推送预警信息；基于三维模型，远程控制公路隧道的通风、照明、消防等各类机电设备；如遇突发事件，系统将自动执行应急预案，多措并举保障安全。

　　该单位专门组建了一支技术硬、经验足的创新研发团队，主要负责数字交通相关专业的产品、大数据及BIM等产业应用的市场拓展、生产管理、技术管理等工作。团队始终坚持创新理念，持续推动数字赋能交通发展，致力于推进交通行业与新一代信息技术的深度融合，构建交通数字化服务新范式，争创国内一流数字交通服务商。目前团队成员共有43人，平均年龄31.4岁，研究生以上学历占比48.8%，985/211学历占比62.8%，高级职称11人，注册工程师11人。团队累计获得广西科技奖等各类技术创新奖项超130项；累计承担49项科研及标准化项目，其中省部级项目26项，市厅级项目23项；创立了包括广西基础设施三维数字孪生工程研究中心、虚拟现实技术与系统全国重点实验室—交通数字孪生研究创新中心、广西智慧交通大数据应用技术工程研究中心等在内的14个科技创新平台；获得专利7项、软著110多项，并完成科研成果转化产值超1亿元。团队为交通发展提供数智化服务，近年来共实施了国内外首个数字孪生运河项目等重大项目近100个，形成了“123N”的数字交通赋能格局。

　　智慧隧道综合管控平台基于新一代信息技术，将高精度地图和定位、视觉AI、互联网技术有机结合，实现信息采集、分析、决策、预警/报警和立体化信息展示的深度融合，构建智能管控、养护管理、分析研判、信息服务、应急指挥等应用平台，提供“感知、分析、决策、控制、服务”全链路支持，通过智慧感知、智慧管理、智慧决策和智慧服务，形成一种安全、高效、舒适、低碳、经济的新型隧道管养模式。集隧道设备日常管理、参数采集、火灾报警、隧道内情报板发布等于一体的综合化管理平台。可满足用户隧道内设备，车道指示器、风机、照明灯、卷帘门等设备实时操控，实时状态监测，电力仪表监测，洞内情报板发布等功能。支持用户通过标准浏览器完成隧道状态监测、运维管理、应急处置等工作流程。系统采用模块化结构设计，具备完善的应急响应预案；支持多场景部署及迁移；支持分布式部署，做到隧道管理所就地控制，管理分中心远程决策指挥，实现监测成果和预警信息的综合管理展示。

　　团队深耕智慧高速软件和大数据系统领域十余年。研发的高速公路交通大数据应用平台、基于5G通信的高速公路智慧导流系统、高速公路收费站通行状态精准服务系统、基于5G通信的车载道路巡检系统、基于大数据分析的智慧出行服务系统等多个项目先后荣获山东省“技能兴鲁”职业技能大赛一等奖2次、二等奖2次、三等奖4次，中国公路学会微创新大赛铜奖、“2022年度智慧高速”和“2023年度高速公路信息化最佳产品”，团队参与国家标准《公路货车不停车计重系统技术规程》、地方标准《人员密集场所疫情防控智能化信息系统建设指南》《智慧高速建设指南》及多项团体标准的编制工作，并获得专利5项，软件著作权12项，发表论文3篇。

　　成果针对高速突发事件进行了分类全覆盖。根据路网突发事件属性不同，梳理11类事件的各种信息管理和处置流程管理。实现处置过程可视化。突发事件发生、处置、完成，均可通过事件处置时间轴方式，以文本、图片、语音、视频等多种方式，展示处置过程。实现事件处置智能化、数字化管理。事件处置过程接警电话、资源调度、处置过程、节点触发点亮、现场自动取证、出行信息发布自动推荐，各过程充分融合多种信息化手段，提升管控效率和服务质量；实现预案联动。通过分级预案管理模块，实现突发事件电子化预案处置联动，确保处置规范化，提升效率，确保质量；实现事件处置智能后评价，通过处置全过程，设置多维评价体系，完成应急处置工作的智能量化评价。

　　团队深耕智慧高速软件和大数据系统领域十余年。研发的高速公路交通大数据应用平台、基于5G通信的高速公路智慧导流系统、高速公路收费站通行状态精准服务系统、基于5G通信的车载道路巡检系统、基于大数据分析的智慧出行服务系统等多个项目先后荣获山东省“技能兴鲁”职业技能大赛一等奖2次、二等奖2次、三等奖4次，中国公路学会微创新大赛铜奖、“2022年度智慧高速”和“2023年度高速公路信息化最佳产品”，团队参与国家标准《公路货车不停车计重系统技术规程》、地方标准《人员密集场所疫情防控智能化信息系统建设指南》《智慧高速建设指南》及多项团体标准的编制工作，并获得专利5项，软件著作权12项，发表论文3篇。

　　数字路网系统是以高速公路“建、管、养、运、服”本质需求为出发点建设的一套高效、智能的智慧路网综合管控系统。该系统以数字化、网络化、智能化为技术主线，综合运用了大数据、物联网、GIS（地理信息系统）、人工智能、云计算等多种新兴技术，以路网运营管理业务为服务场景，对高速公路的基础设施、交通事件等进行全方位的数字化监测和智能化处理。系统围绕“路网运行一张图、应急指调一张网、出行服务一体化”的建设定位，集成了路网运行监测、突发事件处置、信息发布等全过程管控功能于一体，实现从事件发现、调度、处置、发布全过程闭环管理。该系统的建设对于提高公路交通管理效率、保障交通安全、提升公众出行体验等方面具有重要意义。

　　成果针对高速公路路网态势监测、应急指挥调度、出行信息服务等路网运营管理多个场景实现一体化解决方案。通过AI算法和实时监控设备，可实现对高速公路车流量、车速、路况、突发事件等动态信息的精准监测、预警，智能调度应急处置资源，快速处置，提升路网监测数字化、智能化水平；针对交通事故、恶劣天气等突发状况，系统能够迅速响应，自动评估事件的严重程度和影响范围。基于数字化应急预案，快速制定出合理应急处置方案，协调各方资源，实现快速、精准的应急响应，最大程度地减少损失和影响；通过跨平台多端渠道，为出行者提供准确、及时的路况信息、路线规划和出行建议，并能够与第三方地图导航软件实现深度融合，帮助司乘人员在出行前和途中获取到最新的路况信息，从而合理安排行程，提高出行的效率和舒适度。

　　团队深耕智慧高速软件和大数据系统领域十余年。研发的高速公路交通大数据应用平台、基于5G通信的高速公路智慧导流系统、高速公路收费站通行状态精准服务系统、基于5G通信的车载道路巡检系统、基于大数据分析的智慧出行服务系统等多个项目先后荣获山东省“技能兴鲁”职业技能大赛一等奖2次、二等奖2次、三等奖4次，中国公路学会微创新大赛铜奖、“2022年度智慧高速”和“2023年度高速公路信息化最佳产品”，团队参与国家标准《公路货车不停车计重系统技术规程》、地方标准《人员密集场所疫情防控智能化信息系统建设指南》《智慧高速建设指南》及多项团体标准的编制工作，并获得专利5项，软件著作权12项，发表论文3篇。

　　路网运行智慧监测系统是基于GIS地理信息平台、物联网感知技术、多源数据融合及大数据分析构建的智能化监管体系。该系统通过视频监控、雷达检测、气象传感器等智能设备，实时采集交通流量、突发事件、道路环境及基础设施状态等数据，并依托“云-边-端”协同架构进行智能分析，实现交通事故自动识别、拥堵预警及恶劣天气影响评估。同时，系统结合GIS可视化地图，动态展示路网运行态势，支持多维度统计分析，为管理决策提供精准支撑。本系统的应用大幅提升了路网监测和应急处置效率，使事故发现时间缩短80%，事件处置效率提高60%，为智慧高速建设和安全畅通出行提供了有力保障。

　　成果主负责人郝文江，现任山东高速信息集团有限公司研发服务中心研发经理、大数据工程师、网络安全工程师、项目管理专业人员（CSPM-2），深耕智慧高速软件和大数据系统领域十余年。研发的高速公路交通大数据应用平台、基于5G通信的高速公路智慧导流系统、高速公路收费站通行状态精准服务系统、基于5G通信的车载道路巡检系统、基于大数据分析的智慧出行服务系统等多个项目先后荣获山东省“技能兴鲁”职业技能大赛一等奖2次、二等奖2次、三等奖4次，中国公路学会微创新大赛铜奖、“2022年度智慧高速”和“2023年度高速公路信息化最佳产品”，个人连续两年荣获“山东省优秀首席数据官CDO”。参与国家标准《公路货车不停车计重系统技术规程》、地方标准《人员密集场所疫情防控智能化信息系统建设指南》《智慧高速建设指南》及多项团体标准的编制工作，并获得专利5项，软件著作权12项，发表论文3篇。

　　本发明提供了一种基于人工智能的桥梁安全检测装置，涉及桥梁安全检测技术领域，其包括：固定支架，包括转动连接的贴板和连接件，贴板固定在桥墩上，连接件与桥墩的横截面平行，连接件用于支撑倾斜机构、基准机构和测量机构；倾斜机构，与桥墩的倾斜程度保持一致；基准机构，作为参照基准与倾斜机构配合使用；测量机构，用于测量基准机构与倾斜机构之间的角度变化；智能机构，包括依次通信连接的检测组件、数据采集组件、数据传输组件、服务器和客户终端。通过实时测量基准机构与倾斜机构之间的角度变化来表征桥墩的倾斜程度，当桥墩的倾斜程度超过预设阈值范围时，通过服务器向客户终端发出预警信息，方便及时采取相应的补救措施。

　　本发明提出了一种创新的桥梁安全检测装置，它巧妙地结合了人工智能技术，显著提升了桥梁安全检测的效率和准确性。该装置通过固定支架上的倾斜机构与基准机构的配合使用，能够实时监测桥墩的倾斜程度，确保桥梁结构的稳定性。当检测到桥墩倾斜超过预设阈值时，智能机构会自动触发预警机制，通过服务器向客户终端发送预警信息，从而实现快速响应和及时采取补救措施。此外，该装置集成了检测组件、数据采集组件、数据传输组件等，形成了一套完整的智能检测系统，不仅提高了检测数据的准确性，还大大减少了人工检测的频率和成本。整体而言，本发明在桥梁安全检测领域具有显著的创新性和实用性，为桥梁维护和安全管理提供了强有力的技术支持。

　　四川交通职业技术学院是四川省唯一一所公办全日制交通类高职院校，隶属四川省交通运输厅；入选中国特色高水平高职学校和专业建设计划、国家优质专科高等职业院校、国家示范性高等职业院校、四川省优质高等职业院校建设计划立项建设院校、国家首批现代学徒制试点高校、四川省首批高端技术技能型本科人才培养改革试点单位，是全国职教先进单位、四川省首批省级现代学徒制试点单位、四川省级深化创新创业教育改革示范校；主持西部汽车职教集团，是以交通运输大类专业为优势，文理结合、协调发展的高等职业院校。

　　本发明公开了一种基于人工智能的桥梁施工工地安全智能管理系统，属于图像处理技术领域，可实时的不断处理采集的桥梁图像，在采集桥梁图像后，剔除桥梁图像中背景区域，保留桥梁框架图像，从而提取出多个主梁目标点和多个墩柱目标点，根据多个主梁目标点和多个墩柱目标点的位置，对主梁的线性情况和墩柱的线性情况进行评估，用于评估主梁和墩柱的稳定性，根据主梁线性评估值和每个墩柱的线性评估值进行风险预警。在本发明中，提取了多个主梁目标点和多个墩柱目标点，保障对桥梁施工工地安全的高精度监测，实现同时具备高精度监测桥梁施工工地安全且能实时监测的特点。

　　本发明公开了一种基于人工智能的桥梁施工工地安全智能管理系统，属于图像处理技术领域。该系统可实时地不断处理采集的桥梁图像，通过剔除桥梁图像中的背景区域，仅保留桥梁框架图像，从而精准地提取出多个主梁目标点和多个墩柱目标点。根据这些目标点的位置信息，系统能够对主梁和墩柱的线性情况进行科学评估，有效判断主梁和墩柱的稳定性。进一步地，系统会依据主梁线性评估值和每个墩柱的线性评估值，进行风险预警，确保施工过程中的安全。在本发明中，通过提取多个关键目标点，实现了对桥梁施工工地安全的高精度监测，且该系统同时具备高精度和实时监测的双重特点，为桥梁施工提供了强有力的安全保障。

　　四川交通职业技术学院是四川省唯一一所公办全日制交通类高职院校，隶属四川省交通运输厅；入选中国特色高水平高职学校和专业建设计划、国家优质专科高等职业院校、国家示范性高等职业院校、四川省优质高等职业院校建设计划立项建设院校、国家首批现代学徒制试点高校、四川省首批高端技术技能型本科人才培养改革试点单位，是全国职教先进单位、四川省首批省级现代学徒制试点单位、四川省级深化创新创业教育改革示范校；主持西部汽车职教集团，是以交通运输大类专业为优势，文理结合、协调发展的高等职业院校。

　　本发明涉及控制柜散热技术领域，公开了一种节能型交通控制柜散热防水机构以及安装方法，包括柜体，柜体放置在混凝土堆上，柜体的内部固定安装有竖直杆，竖直杆的下端固定连接有用于安装控制开关的固定板，固定板悬空设置，柜体的上方开设有用于进线的进线孔，柜体的一侧安装有散热机构；散热机构包括开设在柜体上方一侧的散热孔，柜于散热孔的外部安装有罩壳，罩壳上设置有防尘网，罩壳内壁上开设有环形轨槽，环形轨槽上安装有清扫机构，柜体的内部还安装有散热风扇，防尘网和清扫机构有效地减少了飞絮和杂质对内部设备的影响，保持防尘网的通畅，散热风扇确保了内部温度的控制，降低了过热风险。

　　节能型交通控制柜散热防水机构设计独特，实现了散热与防水的完美结合。通过竖直杆和固定板的悬空设置，有效提高了控制开关的安装稳定性和散热效率。柜体上方开设的进线孔便于线路管理，同时散热孔的设计结合罩壳和防尘网，有效阻挡了飞絮和杂质进入柜体内部，保护内部设备免受损害。清扫机构的创新应用，能够在散热过程中自动清理防尘网上的杂质，保持散热通道的畅通，进一步提高了散热效果。同时，柜体内部的散热风扇确保了内部温度的有效控制，大大降低了过热风险，延长了设备使用寿命。此外，该散热防水机构的安装方法简便快捷，易于操作，大大提高了施工效率。整体设计科学合理，结构紧凑，不仅提高了交通控制柜的散热性能，还增强了其防水性能，为交通领域的设备散热防水提供了新的解决方案。

　　四川交通职业技术学院是四川省唯一一所公办全日制交通类高职院校，隶属四川省交通运输厅；入选中国特色高水平高职学校和专业建设计划、国家优质专科高等职业院校、国家示范性高等职业院校、四川省优质高等职业院校建设计划立项建设院校、国家首批现代学徒制试点高校、四川省首批高端技术技能型本科人才培养改革试点单位，是全国职教先进单位、四川省首批省级现代学徒制试点单位、四川省级深化创新创业教育改革示范校；主持西部汽车职教集团，是以交通运输大类专业为优势，文理结合、协调发展的高等职业院校。