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　　AutoDrive为Stellantis三大技术平台“STLA ABC”的重要组成部分，需与车载智能座舱软件（SmartCockpit）、整车电气架构（STLA Brain）协同工作，共同为车辆提供持续的软件OTA升级能力。然而，受研发成本、人才缺口及企业策略调整等多重影响，Stellantis已转向依赖供应商提供软件支持，仅保留核心内部研发力量以保障产品差异化。软件咨询公司 Envorso首席产品官斯图尔特·泰勒（Stuart Taylor）表示：“现在看到的是车企与供应商关系的变化。大型车企发现，他们无法独立完成所有研发。”

　　丰田研究院推出的大行为模型（Large Behavior Model，LBM）是这次合作的核心。与传统的单一动作编程不同，LBM能让机器人像人类一样动态调整全身姿态，边保持平衡边完成任务。例如，在演示中，当工程师用球杆干扰Atlas打开的容器盖时，Atlas能立即弯腰、重新开盖并继续作业，而无需像以往机器人那样停顿“调整平衡”。最新视频中，Atlas甚至能双手协调操作，顺畅捡起掉落的部件或移动物体，一气呵成。